大厂入局

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撰文 | 袁浛

近年来，移动机器人的市场潜力不断加速释放。

高工机器人产业研究所（GGII）数据显示，预计到2026年中国移动机器人市场规模将超过280亿元，年复合增速超29%。

在市场放量前夜，众多新老玩家躬身入局。据GGII不完全统计，2021年移动机器人企业的数量有200多家，与5年前的60+家相比，成倍数增长。

在一众入局者当中，不乏通讯、机械、家电领域的“大厂”。已有的技术优势和对所在行业的深刻理解，是他们切入移动机器人赛道的优势。

▌中兴通讯

中兴通讯在2021年发布了AGV产品ZXAGV_T260。该产品集成了5G模组，支持5G全频段通讯，有效解决AP切换时延大的问题，采用工业自然导航技术，实现了激光+视觉导航的融合，具有物体识别、人体识别、智能决策等扩展功能。

同时，中兴自主研发rBrain智能调度系统。基于5G工业边缘云部署，该系统具备智能指派、交通管制、过程可视等特色功能，大规模多车调度最高可支持1000台，支持10万㎡地图构建，可实现与WMS/MES等系统的无缝对接。

据悉，ZXAGV_T260已使用在中兴通讯南京滨江智能制造基地、长沙某终端制造工厂、南京某加工装备制造厂等多个项目中，大幅提升运输周转效率，助力客户实现精益生产，柔性制造。

▌三一集团

三一集团在2019年成立三一机器人项目部。2020年注册成立三一机器人科技有限公司（简称“三一机器人”）。

三一机器人有三大业务板块：智能仓储物流（立库、AGV）、智能产线（机器人系统集成）、智能叉车（锂电叉车）。已推出了1吨背负举升式AGV、2-20吨背负举升式AGV、2吨堆高叉车式AGV、1-3吨前移叉车式AGV。

三一国际年度业绩报告显示，2021年三一机器人业务全年执行订单96个，收入11.5亿元，同比增长188.3%，外部客户累计中标约1.7亿元，成功开拓蜂巢能源、中车等客户。

▌柳工

广西柳工机械股份有限公司（简称“柳工”）在2007年成立了柳州柳工叉车有限公司（简称“柳工叉车”）。

柳工叉车具备年产30000 台叉车及其零部件的生产能力，有物料搬运设备包括电动叉车、仓储车辆、内燃叉车、牵引车和AGV自动导航车辆五大系列产品。

2022年4月25日，柳工在沈阳市沈北新区摘地，拟投资2.5亿元，建设沈阳AGV机器人生产研发基地。项目规划占地50亩，主要建设AGV智能搬运机器人测试研发中心、智能机器人制造中心。项目一期投产后预计年产值将超2亿元。

▌格力电器

格力电器在2015年成立全资子公司——珠海格力智能装备有限公司，拥有三种AGV产品：移载式AGV、牵引式AGV和潜伏式AGV。格力的AGV小车能配合格力AGVS中央调度系统控制使用，实现智能调度及监控。

另外，格力的智能仓储物流业务还有智能立体库、旋转式智能立体柜、垂直式智能立体柜等产品。

 ▌美的集团

2017年，美的集团收购库卡90%以上的股份。2021年11月，美的集团发布公告，决定全面收购并私有化在德国法兰克福交易所上市公司KUKA。本次收购完成后，KUKA将成为美的集团全资控制的境外子公司，并从法兰克福交易所退市。

近年来，美的集团持续推进KUKA在中国的本土化运营，加大对产品开发应用的投入，以及对核心部件、软件系统的研发创新，打造自身在机器人及工业自动化业务的核心竞争力。

目前，KUKA的移动机器人产品包括潜伏顶升AMR、复合协作机器人、SMT AMR、PCB AMR、料箱AMR、叉车AMR及辊筒式AMR等，可满足整厂端到端智能物流转型升级需求，提供全流程、全环节及不同行业的智能制造完整解决方案。

 ▌海尔集团

海尔集团在2017年4月创建卡奥斯COSMOPlat。卡奥斯COSMOPlat是一个工业互联网平台，为全球不同行业和规模的企业提供面向场景的数字化转型解决方案。

据了解，在卡奥斯COSMOPlat的数字化转型方案中，已大量使用移动机器人。在为企业服务的过程中，卡奥斯COSMOPlat甚至还与企业合作开发AGV。

例如，卡奥斯为德威动力规划智能制造改造时，两家企业发现，AGV标准车型无法满足客户对产品的差异化需求，于是两家企业合作设计、研发了AGV。经过一年使用、迭代，自研的AGV不仅德威动力自己使用，也为其他企业提供服务。

结语

综合来看，通讯、机械、家电领域的大企业入局移动机器人，主要通过建立子公司、自研产品、自建平台、收购等方式实现。

由于移动机器人产业仍有较高的成长空间，尽早布局不失为企业寻求新增长点的一个良策。在资金、技术、市场上的积累，有利于这些“大厂”在移动机器人业务上打开局面。至于最终能做到多大多强，仍有待观察。

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